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安徽城际铁路运营里程将达到500公里

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摘要: 积极利用既有铁路资源,加强与铁路部门衔接,研究通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式,利用既有铁路开行城际列车,扩大城际铁路公共产品和服务供给能力。

巢马、合新六等近期建设项目正在加快推进前期工作,皖北城际铁路网规划已编制完成,经多轮修改后已报国家发展改革委待批。1 月 3 日,记者从省发改委获悉,安徽印发了《关于推进城际铁路建设的通知)》,规划到 2025 年,全省城际铁路运营里程有望达到 500 公里。

 

 

形成长三角互联互通快速网

城际铁路是专门服务于相邻城市间或城市群的区域性客运专线,对完善全省快速铁路网布局,促进新型城镇化建设和产业集聚具有重要意义。

近年来,安徽积极谋划城际铁路网建设,《皖江地区城际铁路建设规划》获国家发展改革委批准,巢马、合新六等近期建设项目正在加快推进前期工作。皖北城际铁路网规划已编制完成,经多轮修改后已报国家发展改革委待批。

下一步,安徽将进一步加大铁路基础设施领域补短板力度,依托国家干线铁路网,推进全省城际铁路建设,构建内联外畅的现代铁路交通体系。

建设皖江、皖北地区城际铁路骨干项目,争取实现中心城市之间、中心城市至临近主要城镇的快速客运铁路联通,形成长三角地区互联互通快速铁路网。规划到 2025 年,全省城际铁路运营里程达到 500 公里。

设立灵活票价体系动态调整

今后,各市要在城市总体规划、土地利用规划、综合交通规划等相关规划中,统筹考虑城际铁路建设需要,预留通道资源、基础设施配套、土地综合开发、公共交通服务等条件。并加强综合交通枢纽建设。城际铁路站场规划建设要与干线铁路、公共交通等其他交通方式相互衔接,构建一体化的综合交通运输体系。

在城际铁路沿线一定范围,实施土地综合开发。红线内开发用地规模按国家有关规定标准合理确定。红线外开发土地,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过 50 公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过 100 公顷。

围绕城际铁路设立灵活票价体系,完善票价政策,合理确定票价水平并建立动态调整机制。积极利用既有铁路资源,加强与铁路部门衔接,研究通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式,利用既有铁路开行城际列车,扩大城际铁路公共产品和服务供给能力。

(合肥晚报 ZAKER 合肥记者 吴奇)

资讯标签 城际 铁路 铁路网

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